Profesionalni centar za održavanje motora Proces održavanja motora: Čišćenje rotora-zamjena karbonskih četkica ili drugih komponenti-vakuum F-klase boja pod pritiskom-sušenje-školska vaga.
1, korištenje okoliša treba održavati suhim, površinu motora treba održavati čistom, ulaz zraka ne smije biti pod utjecajem prašine, vlakana i tako dalje.
2. Kada se toplinska zaštita motora javlja kontinuirano, trebalo bi utvrditi da kvar dolazi od motora ili preopterećenja ili je vrijednost postavke zaštitnog uređaja preniska, nakon uklanjanja kvara, stranka se može staviti u pogon.
3, treba osigurati da je motor u procesu dobrog podmazivanja. Općenito motor radi oko 5,000 sati, to jest treba ga nadopuniti ili zamijeniti mašću, operacijom je utvrđeno da se ležaj pregrijao ili pogoršao podmazivanje, hidraulička pravodobna promjena masti. Prilikom zamjene masti za podmazivanje, potrebno je ukloniti staro ulje za podmazivanje i napuniti spremnik ulja ležaja za čišćenje benzina i poklopac ležaja, a zatim će ZL-3 mast na bazi litija ispuniti praznu šupljinu između unutarnjih i vanjski prstenovi ležaja 1/2 (na 2 pola) i 2/3 (na 4, 6, 8 pola).
4. Kada životni vijek ležaja završi, vibracije i buka motora će se očito povećati, a ležaj treba zamijeniti kada se provjeri radijalni zazor ležaja na sljedeće vrijednosti.
5. Prilikom uklanjanja motora, rotor se može ukloniti s produžetka ili produžetka. Ako nije potrebno ukloniti ventilator, ili s osovine za uklanjanje rotora je prikladnije, iz statora izvući rotor, treba spriječiti oštećenje namota statora ili izolacije.
6, zamjena namota mora imati na umu oblik izvornog namota, veličinu i broj zavoja, žicu itd., kada se podaci izgube, treba zatražiti tvornicu, proizvoljno promijeniti izvorni dizajn namota, često napraviti motor ili neke od pogoršanja performansi, pa čak i ne može se koristiti.